Devasa Bir Analiz: Arap-İbrani Demiryolu Projesi

Devasa Bir Analiz: Arap-İbrani Demiryolu Projesi
Sosyal medyada paylaş: Facebook Twitter Whtasapp

Devasa Bir Analiz: Arap-İbrani Demiryolu Projesi

ARAP-İBRANİ DEMİRYOLU PROJESİ

22 Aralık 2020, 16:20

Filistin meselesi en çok Arap-Siyonist ilişkilerinin yeni döneminden etkileniyor. İsrail Dışişleri Bakanı İsrail Katz, Abu Dabi'yi ziyareti sırasında Suudi Arabistan ve Basra Körfezi ülkelerini Ürdün ve Barış Demiryolu üzerinden Hayfa limanına ekonomiyi canlandırmayı amaçlayan bağlama planını duyurdu. En önemli işlevi ülke ekonomilerine yardımcı olmak olan kısa, ucuz ve yüksek güvenlikli bir ticaret yolu. Bu ortak projenin duyurulması ve Bahreyn Ekonomi Zirvesi'nde Araplar ve Siyonist rejimin eşlik etmesi ile gizli ilişkileri hedef haline geldi.

NOURNEWS - Barış Demiryolu, ekonomik kanalları açarak ve bunları Filistin davasını marjinalleştirmeye çalışan siyasi ilişkilere doğru genişleterek Arap-İbrani ilişkilerini normalleştirmek için kasıtlı bir plandır.

Bugüne kadar Arap-İbrani Stratejik İttifakı bölge için bir rüyaydı ve gerçek oldu, ancak görünen o ki, bugün Arap ülkeleriyle ilişkilerin tohumlarını ektikten sonra, Siyonist rejim birliği kutlamanın eşiğinde. Ekonomik, güvenlik açısından ve stratejik olarak Araplarla uyum içinde ve siyasi ilişkileri geliştirme alanında önemli ölçüde ilerledi. Siyonist rejim, bazı Arap rejimleriyle en önemli ortak projelerini kademeli olarak açıklıyor ve bu ülkelerle Tel Aviv'den Riyad ve Abu Dabi'ye uzanan ilişkilerin raylarında trenini yola çıkarmayı amaçlıyor.

Barış Demiryolu, Hayfa limanından 1948'de Ürdün'le İşgal Altındaki Topraklar sınırındaki Bisan'a uzanıyor, ardından Şeyh Hüseyin Köprüsü üzerinden Ürdün'e, oradan da kuzeydeki Orbad şehrine ulaşıyor ve sonunda Basra Körfezi'ndeki Arap ülkeleri ve Suudi Arabistan’a varıyor. Siyonist rejim Ulaştırma Bakanı 2016 yılında, projenin bu kısmının işletilmesi ile Osmanlı döneminde 111 yıl önce inşa edilen Hicaz demiryolunun 64 yıllık kapanmanın ardından yeniden canlandırıldığını ve Filistin demiryolu ağına bağlantı kurarak faaliyetlerine devam ettiğini duyurdu.

Arap-Siyonist demiryolu, Ürdün'ü bir ulaşım merkezi haline getiriyor ve Arap vatandaşlarının bir kara köprüsü olarak Akdeniz kıyılarına erişimini kolaylaştırıyor. Siyonist yetkililer, Barış Demiryolu’nun Arap ülkeleriyle ilişkilerinde altın bir döneme damga vuracağını umuyorlar, çünkü bu sayede Arap sınırlarını çatışmasız ve yöneticilerinin rızasıyla geçtiler; Araplarla girdikleri güven, stratejik, ekonomik ittifak ile büyük zaferler elde etme hayallerini gerçekleştirecekler.

Suudi Arabistan'ın başını çektiği Arap ülkeleri, Siyonist rejimle ilişkilerin geliştirilmesini ve demiryolu projesinin finansmanını güvenli bir ulaşım yolu ve hızlanan işbirliği olarak adlandırdı; Siyonist rejimin ekonomisini geliştirdiğini ifade ettiler.

Arap-İsrail ilişkilerinin atmosferini yumuşatmak için işbirlikçi çabalar, bazı Arap rejimlerinin yüzyılın sözde anlaşmasıyla işbirliği ve Siyonist rejimi tüm Arapların düşmanından önemli bir müttefike dönüştürme ve Filistin meselesini marjinalleştirme yaklaşımı; bunların hepsi daha büyük yeni Ortadoğu planı doğrultusunda takip ediliyor ve uygulanıyor. Siyonist rejim, bu siyasi-ekonomik köprüyü kullanarak bölgedeki mevcut izolasyondan kurtulmaya ve Filistinlilerin davalarını savundukları yüksek Arap duvarını yıkmaya çalışıyor.

Demiryolu projesinin uygulanmasının önündeki engeller

Adalet: Arap-Siyonist ilişkilerinin normalleşmesi bir formalite meselesi değil, Arap dünyasının işgale uyarlanması ve Siyonist rejimin toprak ve nüfus üzerindeki tavizlerinin kabul edilmesidir. İsrail Dışişleri Bakanı ilk kez normalleşme hedefini Araplarla her düzeyde normal ilişkiler kurmak ve bir bütün olarak Filistin meselesini atlamak olarak tanımladı.

Siyonist rejimin amacının, hem Filistin topraklarının işgali yoluyla Yahudilerin daha fazla göçünü kolaylaştıracak olan haksız normalleşme olduğu hem de bu normalleşmenin Batı Asya, Ürdün ve çevre ülkelerde daha büyük bir istikrarsızlığın formülü olacağı göz ardı edilmemelidir. Siyonist rejimin, Filistin meselesinin göz ardı edildiği Mısır ile barışı, Tel Aviv'in yerleşimi ve Yahudiliği genişletmesini sağladı. Bu nedenle, Siyonist rejimle herhangi bir normalleşme, işgalin devamı, Filistin davasının ortadan kaldırılması, Filistinlilerin yerlerinden edilmesi ve tarihi hakların ve adaletin terk edilmesi anlamına gelir.

Rekabet: Çin’in Batı Asya bölgesinde artan ekonomik etkisi Amerika Birleşik Devletleri’nde endişelere yol açtı ve kanıtlar, Washington’un müttefiklerinin Çin’le bağlarını genişletmesini engellemeye çalıştığını gösteriyor. Çin’in Batı Asya ve Afrika’daki en önemli stratejilerinden biri Washington’u endişelendiren limanlara, suyollarına, boğazlara ve nakliye hatlarına erişimdir.

Siyonist rejimin, Hayfa limanını ve demiryolunu Çin'in büyük ölçekli projesine dâhil etmek için Çin ile ekonomik bağlarını güçlendirme çabaları, özellikle Çin'in Hayfa’da yeni bir liman için teklif vermesi, ABD’nin arka bahçesinde Çin'in etkisi konusunda endişelerini artırdı. Onlar da kazandılar. Çin’in Akdeniz’e yaptığı devasa yatırım ve Siyonist rejimin kritik bölgelerinin yakınında iki milyar dolarlık iki limanın inşası, ABD’nin yatırımın sonuçlarına ilişkin endişelerini artırdı ve gelecekteki Tel Aviv-Washington ilişkilerini etkiledi.

ABD Senatosu, 2020 savunma bütçe tasarısının taslak parçası olarak Hayfa limanına büyük Çin yatırımları konusunda uyarıda bulundu. Yasa taslağının 1289. Maddesi, ABD'nin Hayfa limanının Çin'e kiralanması konusunda derinden endişeli olduğunu belirtiyor. Özellikle, ABD Altıncı Filosu bölgenin yakınında konuşlanmıştır ve Washington, ileride Hayfa limanına gelişmiş deniz kuvvetleri yerleştirmeyi planlamaktadır. Beyaz Saray yetkilileri bu konuda Netanyahu'yu defalarca uyardılar ve hatta Siyonist rejimle güvenlik işbirliğini büyük ölçüde azaltmakla tehdit ettiler.

Çin-ABD rekabetine ek olarak, Hayfa demiryolu projesinin başka bir rakibi daha var: İran-Irak-Suriye demiryolu, Çin'i Akdeniz'e bağlamak için mümkün olan en iyi yol olabilir ve Çin projeye katılmak için bir mutabakat zaptı imzaladı. Demiryolunun Suriye, Irak, İran, Pakistan ve diğer birçok ülkeden geçtikten sonra Çin'e ulaşması bekleniyor. Bu nedenle, bir yandan Çin ile ABD arasındaki rekabet ve Çin'in “Bir Kuşak-Bir Yol” projesi için rekabet, Arap-Siyonist barış demiryolunun önünde iki engel ve zorluk olarak görülüyor.

Güvenlik: Barış Demiryolunun Siyonist rejim için ekonomik-politik faydalarına ve izolasyondan çıkmasına yardımcı olmanın yanı sıra, Demiryolunun karşı karşıya olduğu güvenlik engelleri ve zorlukları da dikkate alınmalıdır. Arap ülkeleri Siyonist rejimle ilişkilerini normalleştirmek için çaba göstermiş ve önemli atmış olsalar da, şimdiye kadar Ürdün ve Mısır dışındaki diğer Arap ülkeleri, bu projenin ilerlemesini durdurabilecek Siyonist rejimi henüz tanımadılar. Ekonomik kanalların açılması büyük ölçüde siyasi ve diplomatik ilişkilerin bir işlevi olduğundan, bu durum projenin ilerlemesini durdurabilir veya büyük bir gecikmeyle karşı karşıya kalabilir.

Siyonist rejim, rejimin işgali, Filistin halkının yerlerinden edilmesi, bölgedeki güvenlik ve istikrar tehdidinin kilit rol oynadığı Batı Asya'daki karmaşık durum göz önüne alındığında,  demiryolu tesislerine yapılan silahlı saldırıdan da endişe duymaktadır.  Arap uluslarının Siyonist rejimle siyasi ve diplomatik ilişkiler kurmaya muhalefeti, demiryolunun inşası sürecini ve Tel Aviv ile ekonomik ve ticari ilişkileri geliştirme sürecini tehlikeye atacak şekilde ortak demiryolunun önünde büyük bir engel oluşturacaktır.

Tabii ki asıl sorun, iki ucu keskin kılıç görevi gören demiryolunun kendisidir. Çünkü Arap ülkelerinin onu gelecekte kullanmasına ve gerekirse Siyonist rejim üzerinde bir baskı tabakası olarak kullanmasına izin veriyor. Bölgede hâkim olan koşullar ve Araplar ile Siyonist rejim arasındaki ilişkilerin yoğunlaşması ihtimali nedeniyle, demiryolunun arızalanması her iki tarafça da bir baskı aracı olarak kullanılabilir.

Bu projenin ekonomik hedefleri

- Arap-İsrail ilişkilerini normalleştirmek için Hayfa limanı ile çeşitli Arap ülkeleri arasında mal ve yolcu transferinde demiryollarının kullanılması. Bunun Siyonist rejim için büyük ekonomik faydaları olacak ve Hayfa limanını Akdeniz boyunca KİK ülkeleri ile Avrupa kıtası arasında stratejik bir hatta dönüştürecek. Bu, Akdeniz'i Kızıldeniz'i birbirine bağlayan Süveyş Kanalı'nın önemini ve konumunu azaltabilir.

- Bu planın Siyonist rejim açısından bir diğer ekonomik faydası, başta Irak olmak üzere bazı Arap ülkelerine baskı yapma aracı olarak etkinliğidir. Irak, Ürdün üzerinden yapılan mal ithalatına büyük ölçüde bağımlı ve Ürdün'den geçen bu demiryolu, Irak'ın ve bazı Arap ülkelerinin ekonomik güvenliğini tehdit etmekte Tel Aviv'in anahtarı olacak.

- Bölgede kısa ticaret yollarının oluşturulması ve Siyonist rejimin bölgedeki Arap ülkelerinin petrol kaynaklarına kolay erişimi, bu rejim için demiryolu, barış demiryolunun bir diğer ekonomik faydası olacaktır.

- Arap pazarlarına Siyonist rejimin büyük miktarlarda ürünleriyle girmesi, Ürdün'ü diğer Arap ülkelerinin pazarlarına mal taşımak ve dağıtmak için kullanması da demiryolunun ortak hedefleri ve ekonomik faydalarıdır.

- Dünyanın liman işletmeciliği alanında yedinci şirketi olan ve 40 ülkede 78 limanı yöneten Dubai Ports Company aracılığıyla BAE'deki “Jebel Ali” limanının faaliyetinin güçlendirilmesi de barış demiryolunun önemli hedef ve faydalarından biridir.

İran'ın Hürmüz Boğazı yönetiminin yarattığı ekonomik ve güvenlik risklerine karşı koyma iddiası, Arapların ve müşterilerinin Babü'l-Mandeb Boğazı'ndaki terör ve korsanlık sorunlarından kurtarılması da ortak bir Arap-Siyonist demiryolunun ekonomik, siyasi ve güvenlik faydaları arasındadır.

Projenin siyasi sonuçları

Barış Demiryolu, Arap ülkeleri ile Siyonist rejim arasındaki ilişkileri normalleştirme ve tanıtma projesinin bir parçası ve siyasi-ekonomik bir köprü olarak başından beri bahsedildi. Siyonist rejimin bu projeyi kamuoyuna duyurmadaki amacı, Araplarla siyasi ilişkilerini resmileştirmek ve kendisini Batı Asya bölgesinin kabul edilmiş bir üyesi olarak sunmaktır. Demiryolu projesi ve “Arap-İbrani” ilişkilerinin normalleşmesindeki etkisi, Arap rejimleri tarafından 2002'de Beyrut Zirvesi'nde onaylanan sözde Arap Girişimi'ne ve Siyonist rejimle herhangi bir normalleşme oluşturulmasına karşı bir darbedir.

Filistin, Kutsal Kudüs'ün başkenti ve 1967 topraklarından işgalci rejimin Kudüs'ten çekilmesi şartına bağlıydı. Bazı Arap siyasi gözlemcileri, demiryolu projesinin aslında yüzyılın anlaşmasının sonraki aşamalarından birinin başlığı olacağına inanıyor ki bu Filistinlilerin ulusal haklarını daha da zayıflatacak. Başkan Trump'ın Filistin sorununu çözmede hedeflediği eylemler ve Batı Asya'da kabul edilen standartları ve ölçekleri değiştirmede Siyonist rejim için destekleyici rolü, Arap pusulasının Arapların gerçek düşmanı olan Siyonist rejimden ABD tarafından yaratılan hayali bir düşmana sapma eğilimini yoğunlaştırabilir. Birleşik Devletler tarafından yapılan hayali düşman.

Siyonist rejim (İran) Arapların normalleşmesi için zorunlu gerekçeleri ve nedenleri sağlamak için bunu biliyordu. İran hiçbir Arap ülkesini tehdit etmezken, Siyonist rejim her zaman Filistin'i ve hatta Arap sistemini tüm sorunları ve kültürüyle tehdit etmiş ve saldırmıştır. Şu anda, Siyonist rejim, ortak ticaret ve kalkınma sözleşmeleri ve projeleri şeklinde, Arap ülkelerinin konumlarıyla mücadele ederken, İran'ı bölgesel güvenlik ve istikrar için büyük bir tehdit olarak sunmaya çalışıyor.

Bu tehdide karşı çıkmak için Arapların rejimle işbirliği yapması gerekiyor. O Siyonist’tir. Siyonist rejim yetkililerinin Muskat, Doha, Abu Dabi ve Dubai'yi ziyareti ve Arap-İsrail ilişkilerini normalleştirmek amacıyla bölgesel diplomasi yapısını yeniden inşa etmek için İran ve direniş ekseni üzerindeki baskı ve yaptırımların artmasının eş zamanlı olması analiz edilebilir.

İran'ın Bölgesel Çıkarları için Demiryolu Sorunu

" Arap-İbrani siyasi ilişkilerinin ticari hedefleri ve normalleşmesi dışında, Arap-Siyonist barış demiryolu projesinin ana hedeflerinden biri Hürmüz Boğazı'nı aşmak ve İran'ın stratejik önemini azaltmaktır ". İran'ın Hürmüz Boğazı'nı yönetmesi ve gemilerin ve tankerlerin Boğazı geçme ihtiyacının Arap ülkeleri ve İran'ın bölgesel rakipleri için her zaman can sıkıcı olması nedeniyle, Siyonist rejim demiryolunu hayli stratejik olabilecek bir şekilde yönlendirmeyi planlıyor.

Hürmüz Boğazı'nı küçültün ve Suudi Arabistan ile diğer ülkeleri açık sulara bağlayarak ve Füceyre petrol limanını güçlendirerek pratik şekilde onları Hürmüz Boğazı'ndan azat edin. Suudi Arabistan ve diğer Körfez ülkelerinden, Akdeniz kıyısındaki son derece modern yedi terminal ile donatılmış Hayfa limanı ile Avrupa'ya petrol ihracatını hedefleyerek, aynı zamanda Hürmüz Boğazı'nı atlayarak Türk İstanbul limanı ile rekabet etmeyi de hedefliyor. İtalya, Fransa ve İspanya gibi güney Avrupa ülkelerine çok daha yakın olan ve Akdeniz üzerinden İngiltere, Almanya ve İskandinav ülkelerine bağlanan bu yol, ticaret için daha uygun maliyetli bir yoldur.

https://www.alalamtv.net/news/3644301

http://alwaght.com/ar/News/121964

Politik Ekonomi Dergisi

Sosyal medyada paylaş: Facebook Twitter Whtasapp


Hakkımızda

Uluslararası Siyasal Gündem - Kudus Analiz | KA kudusanaliz.com


Kudüs Analiz sitesi bir Kudüs Medya AŞ portalıdır




Son Güncellenenler


Network Yazılım